Coming soon? blog派出:2008年11月

2008年 11月

のぞみ会行ってきた [2008-11-24 23:01 by r34_gtt]
しつこくマイクロエース セフ1をいじる [2008-11-23 12:37 by r34_gtt]
KATO ED73 1000　ヘッドライト電球色LED化 [2008-11-16 21:13 by r34_gtt]
KATO ED73 1000(2) [2008-11-16 12:43 by r34_gtt]
KATO ED73 1000(1) [2008-11-13 23:20 by r34_gtt]
き、キター！？ [2008-11-09 22:11 by r34_gtt]

のぞみ会行ってきた

　今日はKATO ED73やマイクロのセラ・セフなどを持ってのぞみ会に行ってきました。
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　手間ひまかけたセラ・セフの編成は見ごたえがするようになりました。セフ1のテールライトもあまりチラつかずに走ることがわかりました。
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　KATOのED73は少し走行音が高いものの、スムーズな走りでした。今日は「はやぶさ」編成に仕立ててみました。
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　TOMIXのED76も快調です。カプラーばねをコイルばね化したマイクロエース貨車はカプラー開放しないようになったのが確認できたのも収穫です。
　他の車両も持っていきましたが、やはりしばらく走らせないとダメになりますね。

しつこくマイクロエース セフ1をいじる

　以前、テールライト点灯化をしたセフ1はとてもかわいい存在なのですが、ちょっと端梁のカプラーポケットがゴツくて気になります。

　どうせ編成中間にはさむ気はない（実際の運用では機関車次位というのも多かったようですが、あと2両セフ1を持っているので問題ない）ので、この車両は後端専用としてしまうことにしました。
　参考とさせていただいたのは、吉岡心平 の 貨車ホームページさんのところのセフ１形１８８です。

　カプラーポケットをカットしてツルツルにしましたが、少し端梁が薄すぎる感じなので、0.3mmのプラ板を接着して厚みを補いました。中央部を切り欠いているのは、ダミーカプラー用です。
　また、端梁に開いているハシゴ用の取り付け穴（セラと床板共用のため）はランナー引き伸ばし線で埋めてあります。

　手ブレーキ関係のパーツはガラクタ箱の中にあったKATOのワフ29500のパーツを使います。こいつの手ブレーキ部分は別パーツなので好都合です。
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　あとはパーツをちゃちゃっと取り付けして完成です。手ブレーキのパーツは途中で切り離して使いました。ダミーカプラーは小さくてディテールも良い鉄コレの付属パーツ、エアホースは銀河のものです。だいぶ男前になったと思いますがどうでしょうか？

KATO ED73 1000 ヘッドライト電球色LED化

　さて、ED73に手を入れるに当たって、まず取り掛かったのはヘッドライトです。明るく、色も良くする方法を色々考えましたが、検討したところいつもの電球色LED HRD HWLH-A32A-11が入りそうなのでそれにしました。


　ダイキャストとボディには、LEDを入れるための逃げを作りました。
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　基板はいつもの常点灯対応にしてあります。少し工夫をしたのが、元のライト基板はモーターへの電源ルートになっているため、それを断ち切るようにしたことです。
　具体的には、画像左下の部分のパターンを削り（ここがダイキャストに刺さってダイキャスト→ライト基板への電源ルートになっています）、モーターへの電源供給金具（中央の銅板）の下側を少し外に曲げて、ダイキャストと接触するようにしています。
　つまりダイキャスト→ライト基板→金具→モーターという電源ルートをダイキャスト→金具→モーター→ライト基板としたわけです。
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　ライト基板はこのように収まります。ボディ屋根裏の穴が開いているところに部品を配置しています。

　効果はこの通り。明るさ、色合いとも不満はなくなりました。もう少し小さくて色合いに満足できるLEDがあれば楽できるのですが…

KATO ED73 1000(2)

　次はバラしてみて内部を見てみます。

　私のKATOの機関車での記憶には無い、ボルスタと動力伝達が分かれた台車です。取り外しはともかく、取り付けは少々面倒です。

　小さなフライホイールのそばにボルスタ部が見えています。このスペースだと確かにボルスタ部で動力伝達するのは難しいでしょう。
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　ライト基板です。DCC対応を容易にするために、ダイキャストからライト基板を経由してモーターに給電するようになっています。ご覧の通り、LEDとヘッドライトの導光棒ははるかに離れています。
　次はお約束の暗くてオレンジ色のヘッドライトをなんとかします。

KATO ED73 1000(1)

　今日、KATOの新製品のED73 1000を引き取ってきました。とりあえずいろいろ画像を。

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　全体的には非常に繊細で良く出来ています。屋根上の碍子の色がちょっとと思わなくはないですが、まあ塗ればいい話です。不満らしき不満はとりあえずそれだけです。

　特徴ある台車は逆ハリンクなど立体的に表現されています。ちょっと特徴的なのは、動力伝達が台車中心ではなく、端に寄っていることです。フライホイールとの兼ね合いでしょうか。

　正面窓Hゴムは車体側表現ですが、窓ガラスがピタリとはめ込まれているため、不満はまずないと思います。

　ライトはオレンジ色で、走り出してもなかなか点灯しません。暗いです。
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　付属品はご覧の通り。九州仕様のヘッドマークが4種類も入っているのが嬉しいですね。
　また、このヘッドマークはちゃんとED73の逆スラントに合わせたものになっています。
　ナンバーはインレタで4種類が入っていますが、前面へのレタリングは神経を使いそうですね。

　とりあえずこんなところで。次回はバラして動力やライト基板などの様子を見てみます。

き、キター！？

　どうもサボってしまってすいません。
　実は娘が生まれまして…　オマケに仕事も忙しく、なかなか余裕がありませんでした。
　これまでのようにはネタを上げていけないでしょうが、まあボチボチやっていきます。